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CO.R.MEC è un centro attrezzato per quasi tutti i mezzi regolati dal Codice della strada:
Coi criteri e nei modi previsti dalla legge e dalle norme vigenti il Centro Revisioni CO.R.MEC. può fornire attrezzature e personale per revisionare e collaudare autocarri di massa a pieno carico superiore alle 3,5 tonnellate, rimorchi di ogni genere, autobus e veicoli dotati di targa diversa da quella civile italiana (esclusi i veicoli stranieri sui quali si possono eseguire in ogni caso solo controlli tecnici), ed altri veicoli di vario genere.
In caso di verifica da parte di Polizia, Carabinieri o altri organi preposti, chi circola con un veicolo non revisionato è soggetto alla sanzione amministrativa di 172,00 euro, somma che aumenta nel caso la revisione sia omessa per periodi superiori ai due anni o quando siano presenti particolari comportamenti che costituiscano aggravante. Una volta sanzionato il veicolo può circolare solo per andare alla revisione coi criteri previsti dalla legge e dalle norme vigenti.
Ovviamente le sanzioni sono suscettibili di aggiornamenti che non sempre è possibile riportare tempestivamente in questo sito.
Nel caso di autoveicoli, motocicli e ciclomotori immatricolati per la prima volta in Italia e che siano ad uso privato, e che non superino le 3,5 t di massa massima e i 9 posti compreso il conducente, la prima revisione si esegue dopo quattro anni dalla prima immatricolazione, entro lo stesso mese in cui questa è avvenuta, le revisioni successive hanno cadenza biennale, entro il mese dell’ultima revisione eseguita. L’esito della revisione, con la relativa data ed i chilometri percorsi è annotato sulla carta di circolazione, nel caso l’esito sia “regolare” viene annotata anche la scadenza della revisione stessa. Per i veicoli non appartenenti alla suddetta categoria (veicoli adibiti a servizio taxi, ncc, ambulanze, autocarri con massa a pieno carico superiori a 3,5t etc.) la revisione è annuale a partire dall’anno di prima immatricolazione. Caso particolare è rappresentato dai veicoli di importazione parallela per i quali, seppure in generale vigano le stesse norme valide per i veicoli di immatricolazione nazionale, possono esserci delle eccezioni legate al singolo veicolo che devono essere interpretate caso per caso. Qualora sorgano dubbi o perplessità sulla scadenza della revisione del proprio veicolo, non esitate a chiedere chiarimenti agli operatori del nostro centro revisioni, è sempre meglio un domanda in più di una contravvenzione!
Per quanto concerne il sistema sanzionatorio, è prevista, in caso di mancato aggiornamento della carta di circolazione a seguito di installazione o sostituzione di impianto a Metano/Gpl, la sanzione amministrativa da 389,00 a 1559,00 euro con la sanzione accessoria del ritiro della carta di circolazione (commi 3 e 4 art 78 Cds). Mentre, nel caso in cui si circoli con bombola del Metano/Gpl scaduta, trovando applicazione i commi 1 e 4 dell’art 79 Cds, la sanzione pecuniaria sarà di minimo 78 euro e massimo 311 euro.
Ovviamente le sanzioni sono suscettibili di aggiornamenti che non sempre è possibile riportare tempestivamente in questo sito.
La procedura di revisione per un’automobile consiste nell’effettuare tutte le verifiche prescritte dal Ministero dei Trasporti, i controlli previsti possono essere sintetizzati nel modo seguente, tenendo presente che nessun componente di sicurezza può essere manomesso o sostituito da altro diverso dall’originale e che le operazioni devono essere eseguite senza smontaggio di parti:
1. Dispositivi di Frenatura: viene controllato lo stato dell’impianto che deve essere privo di ruggine, rigonfiamenti o altri aspetti che possano far sospettare un suo cattivo funzionamento. Si controllano poi le prestazioni del freno di servizio (stato generale, efficienza, equilibratura), del freno di soccorso e del freno di stazionamento (stato meccanico, efficienza) attraverso un apposito freno metro (a rulli o a piastre). L’efficienza e il bilanciamento della frenata devono rimanere all’interno di tolleranze stabilite per legge. Dove possibile viene po controllata l’usura di dischi, tamburi e guarnizioni d’attrito. Non devono essere accese spie che rivelino malfunzionamenti dell’impianto o del sistema ABS.
2. Sterzo: viene verificato lo stato meccanico, il fissaggio del sistema, il gioco della tiranteria e degli snodi; dove presente si ispezione il sistema di idroguida/servosterzo controllando anche la presenza di eventuali perdite o manomissioni. Non devono essere accese spie rivelatrici di malfunzionamenti delle servo guide.
3. Visibilità: i cristalli, oltre a dover essere omologati per il particolare veicolo, devono essere integri e privi di bollature, crepe, incrinature, craterizzazioni e simili. La visibilità non deve essere ostruita da adesivi, pellicole e schermi di qualsiasi genere. Sono consentite pellicole omologate e certificate solo sui vetri posteriori, esse sono consentite sul lunotto qualora il veicolo sia dotato di due specchietti retrovisori laterali. I dispositivi tergicristalli e lavavetri devono essere presenti e perfettamente funzionanti, le spazzole devono essere integre e non usurate. Gli specchietti retrovisori devono essere presenti, integri e regolarmente orientabili, non devono essere opacizzati o presentare crepe, bollature o craterizzazioni.
4. Impianto Elettrico: Per quanto possibile l’impianto elettrico viene ispezionato per verificarne l’integrità e la presenza di possibili cortocircuiti, vengono controllati i proiettori abbaglianti, anabbaglianti (omologazione, efficienza, commutazione, orientamento) e le luci di posizione. Si ispezionano le luci di arresto, gli indicatori di direzione e di emergenza, le luci della targa, e i fanali di retromarcia e retronebbia che debbono essere perfettamente funzionanti. La fanaleria deve essere integra e di colorazione rispondente alle prescrizioni di legge, non devono essere presenti opacizzazioni dovute a deterioramento o a verniciatura.
5. Assi, Pneumatici, Sospensioni: vengono controllati gli assali, i trapezi o i bracci che collegano le ruote alla carrozzeria, non devono essere presenti deformazioni e giochi negli snodi e nei silent - blocks. Vengono inoltre controllati i cerchi delle ruote, e gli organi di sospensione che devono essere perfettamente funzionanti e privi di difetti, se diversi da quelli originali devono comunque essere del tipo consentito dalle norme vigenti. Nessuno di questi meccanismi deve presentare irregolarità o deformazioni che possano comprometterne la regolarità del funzionamento. L’ispezione dei pneumatici è finalizzata a verificare che sino della dimensione e del tipo consentito e che rispondano alle caratteristiche di carico e di velocità prescritte. I pneumatici inoltre devono presentare spessore del battistrada non inferiore a quello previsto per legge, usura regolare e non devono evidenziare segni di obsolescenza o di cedimento della carcassa.
6. Scocca, Telaio, Carrozzeria: viene ispezionato lo stato generale della carrozzeria che non deve presentare lesioni o deformazioni significative, non devono neppure essere presenti zone corrose in modo rilevante. La carrozzeria deve corrispondere a quella prevista dell’omologazione del veicolo. Si procede poi alla verifica della presenza e del funzionamento delle portiere e delle serrature che devono aprirsi e chiudersi regolarmente senza presentare rischio di distacco. Si verifica poi la presenza degli attacchi destinati ai sedili che deve corrispondere in numero e tipo a quello previsto. I sedili non devono presentare usure tali o rotture che possano comprometterne la sicurezza e la comodità e devono essere corredati di poggiatesta qualora siano previsti. L’applicazione di un eventuale gancio di traino deve essere corrispondente a quella prevista sulla carta di circolazione, si verifica inoltre che il fissaggio sia regolare. Durante il controllo della struttura veicolare viene anche verificato lo stato del serbatoio del carburante e di eventuali bombole destinate a contenere gas combustibili per l’alimentazione del motore, vengono inoltre ispezionati i tubi di alimentazione. La verifica dei suddetti elementi non deve evidenziare perdite di combustibile né rischio di distacco dai supporti dei contenitori e delle relative tubazioni. Nel caso in cui sia presente un impianto di alimentazione a gas, si controlla inoltre la rispondenza dei suoi componenti (riduttore di pressione etc.) a quanto riportato sulla carta di circolazione e la scadenza dei serbatoi (dieci anni per le bombole GPL, quattro per quelle a metano). Il controllo si conclude con la verifica dell’impianto di scarico che deve essere quello previsto dal costruttore senza alcuna modifica, che i relativi componenti anche se di tipo diverso dall’originale siano omologati per quel particolare tipo di veicolo, che il complessivo sia fissato senza rischi di distacco e che non presenti perdite di gas.
7. Equipaggiamenti: Il controllo degli equipaggiamenti prevede l’ispezione del volante che deve essere quello previsto per il veicolo e non deve presentare distacchi di materiale o usure che ne pregiudichino la manovrabilità, l’avvisatore acustico deve essere funzionante e di intensità acustica sufficiente. Si verifica inoltre l’efficienza e la visibilità del contachilometri che non può riportare un numero di chilometri percorsi diverso da quello reale, si verificano inoltre la presenza, l’integrità ed il funzionamento delle cinture di sicurezza e l’integrità dell’impianto airbag se presente nonché eventuali difetti di quest’ultimo evidenziati dall’apposita spia posta sul cruscotto. Rientrano nei controlli degli equipaggiamenti anche la verifica della presenza del triangolo.
8. Effetti Nocivi: Durante questa operazione si misura attraverso un apposito strumento (analizzatore o opacimetro) il livello di inquinanti emesso dal motore del veicolo durante il suo funzionamento. La quantità di gas emessi non può superare un determinato valore stabilito dalla legge che varia a seconda del tipo del veicolo e dall’anno della sua omologazione. Oltre ai gas di scarico nei controlli delle emissioni nocive rientra anche la misura della rumorosità che non deve superare la soglia di intensità sonora riportata sulla carta di circolazione. Attualmente la stima della rumorosità può essere fatta anche senza strumenti a discrezione dell’ispettore che esegue il controllo. L’ispettore verifica inoltre che non vi siano perdite di lubrificanti, di combustibili o di refrigeranti significative ai fini dell’inquinamento e della sicurezza.
9. Identificazione Veicolo: Questo è generalmente il controllo che si esegue per primo poiché sotto un certo punto di vista è il più importante, infatti, se l’identificazione del veicolo non viene esperita regolarmente la revisione non può procedere. L’identificazione del veicolo viene effettuata principalmente attraverso il riscontro del numero di telaio che deve risultare identico a quello riportato sulla carta di circolazione, deve essere ovviamente presente, perfettamente leggibile, non devono sussistere dubbi sulla sua originalità (non devono essere presenti saldature o altro che possa far pensare ad una manomissione), deve essere riportato nella zona prevista dal costruttore e la sua integrità non deve essere minacciata dalla corrosione. Il numero di telaio che l’ispettore considera è sempre quello punzonato sulla carrozzeria, non si tengono in conto eventuali numeri riportai su adesivi o targhette rivettate. L’ispezione prosegue con le targhe che devono essere nel numero e nella forma prescritta dalla legge, il “numero” su di esse riportato deve corrispondere a quello annotato sulla carta di circolazione e devono essere collocate nella posizione prevista dal costruttore del veicolo. Le targhe devono risultare perfettamente leggibili anche di notte per cui non possono perdere le caratteristiche colorimetriche e di rifrangenza originali. Ovviamente le targhe devono essere integre e non possono portare al loro interno adesivi o altro che non sia previsto dalla legge.
L’elenco sopra riportato non è certamente esaustivo della totalità dei controlli che vengono condotti sul veicolo posto in esame. Verifiche particolari ad esempio sono condotte sui veicoli dotati di attrezzature per disabili, su quelli dotati di specifici allestimenti etc. Altre verifiche vengono poi condotte sui documenti, in particolare sulla carta di circolazione (o “documento unico”) che deve essere presentata in originale: deve essere integra, riconoscibile e leggibile in ogni sua parte, in particolare relativamente alla targa, al numero di telaio e a quello di motore. Come si può notare la materia è molto più complessa di quanto comunemente non si creda, e proprio per questo, per esercitare la professione di ispettore delle revisioni, è necessario superare un esame molto selettivo presso la Motorizzazione Civile ed essere iscritti presso un apposito albo, si sconsiglia pertanto di dar credito a fonti la cui competenza non è adeguatamente certificata, peraltro il nostro personale è sempre a vostra disposizione per dare informazioni adeguate e chiarire eventuali dubbi.
Per i veicoli che possono essere revisionati direttamente da noi la revisione ha un costo di 78,75 euro. Trattandosi di una tariffa ministeriale il costo della revisione è pressoché uguale per tutti i centri di revisione, piccole variazioni possono essere presenti in conseguenza delle diverse spese accessorie sostenute dal centro revisioni per il versamento dei contributi dovuti allo Stato. Ovviamente la tariffa è suscettibile di aggiornamenti che non sempre è possibile riportare tempestivamente in questo sito.
Il nostro centro revisioni offre anche un servizio di controllo gratuito per i veicoli destinati ad essere sottoposti a revisione. Tale controllo consente di valutare l’idoneità del veicolo alla circolazione prima di effettuare la revisione vera e propria. In questo modo si evita, in presenza di irregolarità, di dover ripetere tutto l’iter della revisione pagando due volte la tariffa e subendo limitazioni nell’uso del veicolo.
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Scarica l’applicazione e scansiona il QR Code che hai ricevuto durante la revisione, per essere sempre aggiornato sulla situazione dei tuoi veicoli, verificare le relative scadenze e prenotare interventi direttamente dallo smartphone.
